واوضح حزم جمجوم المدير التنفيذي لمؤسسة محمد يوسف ناغي للسيارات هيونداي «ان اطلاق هذا الطراز الفاخر من هيونداي بمثابة الاعلان للجميع بان هيونداي ستبدا بمنافستهم في هذا النوع من السيارات الفارهة».

واضاف: «لقد شاركت مؤسسة محمد يوسف ناغي للسيارات في حفل اطلاق هذه السيارة الرائعة وقدمتها امام وفد اعلامي عالمي وسعودي منتصف العام الحالي وكانت فرصة فريدة للاطلاع على التقنيات المطورة للسيارة الجديدة وقاموا بتجربة السيارة للاطلاع على امكانياتها». وقد بدانا باستقبال طلبات الشراء في معارضنا. وقال تشانج مونج كو الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس ادارة الشركة «تعتبر السيارة جينيسيس مصدر فخر لما وصلت اليه هيونداي من تقنيات متطورة، كما ترمز لاصرارنا وعزمنا على دخول ساحة المنافسة القوية في السيارات الفارهة التي يتصدرها حاليا الاوروبيون حيث ستدعم مكانتنا كرواد صناعة السيارات الكورية، كما ستمهد الطريق نحو تقدمنا للامام لدخول السوق العالمية».

وقد صممت السيارة جينيسيس وفقا لهيكل هيونداي الجديد ذا الدفع الخلفي المصمم للحصول على اعلى اداء حيث توفر حرية الاختيار ما بين نظامين لنقل القدرة يحتوي احدهما على محرك سعة 3.8 لتر يقدر بما يصل الى 290 بي اس و9.6 كم باللتر، بينما يحتوي الاخر على محرك V8 من طراز تاو (Tau) الجديد سعة 4.6 لتر. ويستطيع محرك تاو انتاج قوة 375 حصانا باستخدام الوقود الممتاز، و368 حصانا باستخدام الوقود العادي الخالي من الرصاص، متصدرين كافة منافسيهم داخل فئة معينة بفارق 79.5 و81 حصانا في اللتر بالترتيب.

وتتميز جينيسيس بتقنيات تمكنها من التنافس مع افخر سيارات السيدان الفارهة, حيث تتميز بخواص مثل نظام الاضاءة الامامي المتكيف ومثبت السرعة القابل للتكيف ونظام تعليق الهواء ذو التحكم الالكتروني ونظم صوت (Lexicon®) ومساند راس فعالة الكترونية.

وصممت السيارة جينيسيس الجديدة بنظام جر خلفي جديد مما يجعل وزنها اقرب ما يكون للمثالية بتوزيع 52/48 بين الامام والخلف بما يتيح التحكم في السيارة بشكل استثنائي، ودقة توجيهها. وقد سمح نظام الدفع الخلفي للمهندسين بوضع عجلات السيارة الامامية اقرب الى المقدمة مما يجعل التحكم في السيارة وادائها عند توجيهها رائعين. بالاضافة الى ذلك يعزز برنامج الاتزان الالكتروني القياسي  اهم ما انتجته الصناعة من تقنيات الامان والسلامة  من الثقة بالسيارة عند القيادة.

وتتمتع جينيسيس بالقدرة على تقليل مستويات الضوضاء الداخلية، كما تحسن من القيادة والتحكم بالسيارة من خلال هيكلها القوي الخفيف. كذلك يسهم استخدام الصلب عالي المرونة في مناطق حساسة من جسم السيارة في منح السيارة قوة التوائية ديناميكية اعلى بنسبة 12  14%، ووزن اخف من كل من منافساتها في نفس الفئة، على الرغم من ان مقصورة الركاب بها اكبر منهما. ان هيونداي جينيسيس تتميز بحجم داخلي اكبر مما يوجد في كل من منافساتها في نفس الفئة.

وياتي المحرك تاو (V8) الجديد سعة 4.6 لتر على راس اداء وقدرات السيارة هيونداي جينيسيس؛ حيث ياتي معه نظام نقل حركة الي (ZF) بست سرعات مع تحكم يدوي (SHIFTRONIC®). وينتج المحرك تاو (V8) قوة تقدر بنحو 375 حصانا لتفي بمطالب العملاء الساعين للحصول على افضل اداء؛ حيث تنقل مجموعة نقل القدرة السيارة لسرعة 60 ميلا بالساعة في اقل من 6 ثواني فقط. ويستطيع محرك تاو انتاج قوة حصان وعزم اعلى مما تنتجه افضل منافسيها؛ فهي تنتج قوة حصان لكل لتر اعلى من منافساتها من ذوي محرك (V8). ويتميز المحرك تاو بمرونة مستقبلية؛ حيث يمكن ان تمنح الاشكال المستقبلية منه ازاحة اكبر، وخيارات حث اقوى، وغيرها من التحسينات التقنية.

وتمنح السيارة جينيسيس اداء قويا من خلال محركها (V6) سعة 3.8 لتر بنظام عمود كامة علوي مزدوج بقوة  تقدر بنحو 290 حصانا وعزم يصل الى 36.5 كجم/م. ومن اجل تعظيم طاقة المحرك يستخدم المحرك نظام توقيت الصمام المتغير باستمرار مع عمود كامة السحب والعادم ونظام السحب المتغير الذي يساعد الاسطوانات على سحب واخراج الهواء بشكل فعال عندما يكون عدد الدورات في الدقيقة مرتفعا او منخفضا؛ فكلما تحسنت فعالية عملية سحب واخراج الهواء تميز مستوى التسارع والاداء وكفاءة عمل الوقود. ويتميز محرك (V6) باحتوائه على كتلة مصنوعة من معادن ممزوجة ورؤوس اسطوانات لتخفيف الوزن، ورفع الكفاءة الحرارية، كما يحتوي على سلاسل توقيت دون جدول للصيانة.

وتوفر هيونداي جينيسيس تقنية التعليق ذو التحكم الالي الاختيارية من اجل الحصول على اقصى راحة وتحكم ممكنين عند الركوب، ويتيح هذا النظام التحكم في الرطوبة باستمرار مثل منافساتها في نفس الفئة. وتتضمن قدرات نظام التعليق ذو التحكم الالي تعديل ارتفاع السيارة في حدود 45 مم على المحور الراسي؛ حيث يمكن رفع جسم السيارة 30 مم من المستوى العادي؛ بما يزيد من المسافة بين السيارة والطريق عند القيادة على طريق ملئ بالعوائق المرتفعة، وكذلك من اجل الحصول على قيادة امنة بوجه عام على الطرق ذات السعات المنخفضة (ما يصل الى 70كم/س). اما عندما تزيد سرعة السيارة عن 120 كم/س فينخفض ارتفاع السيارة اليا مسافة 15 مم عن الارتفاع العادي من اجل تعامل افضل مع المحيط الهوائي الديناميكي. وعلى العكس من انظمة التحكم ذات الحلقات المفتوحة الموجودة في منافساتها في نفس الفئة، يستطيع نظام التحكم ذو الحلقات المغلقة من الوصول الى توقيت رد فعل اقصر من خمس ثواني (بالمقارنة مع توقيت رد الفعل في السيارات المنافسة والذي يصل الى 30  60 ثانية). وعلاوة على ذك يتميز نظام تعليق الهواء ذو التحكم الالي نسبة اعلى من التحكم في انحدار السيارة، ودورانها، وغيرها من الحركات غير المرغوب فيها مثل الاهتزاز القوي. هذا وتتيح جينيسيس لقائد السيارة حرية الاختيار ما بين نمطين من القيادة: نظام التعليق العادي (الهادئ) والرياضي (العنيف).